lunes, 15 de junio de 2015
MODELADO LITORAL
Modelado litoral. Aguas marinas
La zona costera o litoral, es la
zona de transición e interacción entre el ambiente terrestre y el ambiente
marino. En esta zona operan los procesos costeros o tienen una gran influencia.
La costa incluye tanto la zona de tierra emergida como la zona de aguas poco
profundas en las que las olas realizan su actividad, así como las playas y
acantilados costeros modelados por las olas, y las dunas costeras. La línea de
costa es la línea de contacto entre el agua y la tierra, cuya posición varía en
el tiempo geológico, con las transgresiones y regresiones marinas (periodos
glaciares e interglaciares). Las acciones litorales modifican los bordes
continentales emergidos en cada momento. Las costas pueden clasificarse o
definirse de forma variada dependiendo de las características principales a
tener en cuenta. Según el cambio relativo del nivel del mar, las costas pueden
ser: - de emersión, debidas al levantamiento de bloques de corteza o al
descenso en el nivel del mar. Formadas por depósitos sedimentarios por encima
del nivel actual de las aguas (plataformas de abrasión, acantilados...), con
numerosos accidentes litorales deposicionales (albufera cordones, deltas,
etc.). - de inmersión o subsidencia, que tienen su origen en hundimientos
tectónicos de bloques o al ascenso generalizado del nivel del mar. Encontramos
desembocaduras fluviales inundadas (estuarios), con costas más o menos
accidentadas (llanuras costeras, rías, fiordos, etc.).
Costa de inmersión: fiordo Costa de
emersión. Plataforma de abrasión
También pueden definirse dos
tipos de costas según la procedencia de los materiales que contengan: - costas
de avance o acumulación, cuando procedan fundamentalmente de arrastre fluvial.
Presentan gran cantidad de sedimentos aluviales, siendo sus costas bajas,
llanas y rectas, y abundancia de formaciones deltas, arrecifes, barras,
albuferas, etc - costas de erosión o abrasión, en los que los materiales
proceden de la erosión y transporte por el agua marina. Estas a su vez pueden
ser altas, rocosas, con acantilados, fiordos, bahías, etc.., o bajas arenosas,
formando las playas. Otras divisiones son costas jóvenes o primarias y viejas o
secundarias.
TRANSPORTE Y
SEDIMENTACION
El transporte de los materiales lo realizan las
aguas marinas. También lo realizan las olas, pero sólo si el oleaje actúa en
sentido oblicuo a la línea de costa.
Los materiales que sedimentan en la costa provienen de la erosión
continental. El depósito de materiales en el litoral origina distintas
estructuras como son:
·
Playas
Se encuentran en costas bajas. Pueden ser largas y rectas, como la
playa de San Juan, en Alicante, o en forma de concha, como la famosa playa de
San Sebastián.
Son depósitos de arena paralelos a la costa que pueden sobresalir del
agua en marea baja.
Se forman cuando un cordón litoral queda unido a la costa por un extremo.
|
- Albuferas
Lagunas saladas comunicadas con el mar. Se forman a partir de un cordón
litoral que se une por los dos extremos a la costa.
Como se ve en la imagen, son depósitos de arena que unen un islote con la
costa.
Los materiales transportados se suelen
depositar en los entrantes de las costas, dando lugar a los diferentes tipos de
modelados de sedimentación.
MODELADO EOLICO
MODELADO EÓLICO
El viento es un agente geológico solo puede actuar en
aquellos lugares en los que hay abundantes materiales sueltos, poca vegetación
escasa humedad como en los climas áridos (zonas desérticas y subdesérticas) y
en el litoral.
Al igual que los demás agentes geológicos externos ,el viento erosiona,
transporta y sedimenta, y dependiendo de la velocidad, de donde proceda el
viento,...podemos identificar:
FORMAS DE EROSIÓN
EÓLICA.
El proceso por el
cual el viento levanta los materiales de pequeño y mediano tamaño se le
denomina deflación. Gracias a los materiales que transporta, el viento desgasta
y pule la superficie de las rocas; ocurre la abrasión eólica.
Entre las formas de
erosión eólica destacan:
Alveolos: Son
microoquedades de dimensiones variables, desde milímetros a algún centímetro,
interconectadas entre sí en agrupaciones y propias de superficies
verticalizadas expuestas frontalmente al viento.
Acanaladuras y
estrías: Sistema de ranuras o microcanales, paralelos,
subparalelos o interconectados, pero siempre según la dirección del flujo. Son
características de superficies rocosas o bloques individualizados con
litologías similares a las descritas para los alvéolos.
Rocas fungiformes: Masas
rocosas aisladas, normalmente agujas, montículos, bloques o
similares, abundan en materiales compactados de textura granula y aunque
resulten de las acciones eólicas, influye también en su génesis la
meteorización selectiva al favorecer o dificultar el arranque.
-FORMAS DE
SEDIMENTACION EOLICA.
La sedimentación y las construcciones dunares
correlativas son las que expresan más comúnmente la morfogénesis del viento en
los dominios áridos y sectores costeros, por la extensión de los espacios que
recubren, por la diversidad de tipos y por las considerables dimensiones que
alcanzan en ocasiones. Los depósitos de arena se suelen clasificar, por su
tamaño: *LAS
DUNAS Una duna es una acumulación de arena, generada por
el viento, por lo que las dunas poseen unas capas suaves y uniformes.
Pueden ser producidas por cambios en el viento o por variaciones en la cantidad
de arena. Hay varias clases de dunas según su forma en planta,
condicionada normalmente por los vientos dominantes:
-Barján (barhan
o barkham): duna con planta de C o media luna. Es un vocablo árabe. Son dunas
que se dan en zonas de suministro de arena limitado y superficie dura, plana y
carente de vegetación.
-Duna póh:
con coloraciones violetas y rojizas, similares al color de pelo de Mrs. Póh
-Duna barjanoide:
forma intermedia entre los barjanes aislados y extensiones de dunas
transversales.
Son depositos de
materiales de tamaño muy fino que han sido transportadis por el viento largas
distancias.
modelado torrencial
MODELADO TORRENCIAL.
"Las aguas salvajes
son aguas superficiales carentes de cauce y caudal fijos. Corresponden por
tanto a fenómenos episódicos de precipitaciones más o menos intensas o
fenómenos de deshielo repentino de origen climático o volcánico, por ejemplo.
Su efecto erosivo puede llegar a ser muy importante, arrastrando grandes
cantidades de materiales, destruyendo el suelo edáfico e, incluso, ocasionando
avenidas y desencadenando movimientos de ladera. En todo caso, depende de
factores como: cubierta vegetal del terreno, pendiente, tipo de material
- Aguas salvajes Las aguas salvajes son aguas continentales, superficiales, que discurren sin cauce fijo y aparecen cuando la precipitación es abundante. Forman láminas de agua que se van agrupando, descendiendo por efecto de la gravedad, aprovechando la máxima pendiente.
- Torrentes:corriente de agua de arroyada caracterizada por una fuerte pendiente y un cauce corto, que se origina cuando llueve mucho o seproduce el deshielo; tiene diferentes partes: cuenca de recepción, canal de desagüe y cono de deyección.
Formas
del relieve.
Cárcavas
zanjas más o menos profundas originadas por socavamientos
repetidos sobre el terreno, debido al flujo incontrolado del agua que escurre
ladera abajo (agua de escorrentía).
Barrancos es un desnivel brusco
en la superficie del terreno. Puede ser causado por varios motivos, entre
otros: por la erosión causada por un río, arroyo o torrente por el movimiento de placas tectónicas, particularmente en
lugares próximos de las zonas de subducción en correspondencia con los
bordes de fosas tectónicas o grabens.
- TRANSPORTE: corto, rápido, poco selectivo, no produce maduración del sedimento.
-
Transporte y sedimentación torrenciales.El transporte de sedimentos a través de ríos y canales es un factor importante en la planificación, el diseño, y el funcionamiento de los proyectos de gestión del agua. La correcta evaluación de los efectos del transporte de sedimentos y de las medidas necesarias para su regulación, exige un conocimiento técnico de los procesos de erosión, transporte y la deposición de los sedimentos, así como de su interacción con los procesos hidrológicos dentro de sus cuencas de captación. Dependiendo del problema que se desea estudiar Maza y García, (1996) recomiendan el tipo de transportes a cuantificar. Para la estimación de la carga de sedimentos dentro de un cauce natural, normalmente se hace uso de modelos o ecuaciones empíricas. Dichos modelos explican los procesos de movimiento en base a métodos hidrológicos y de mecánica de transporte, a partir de leyes de conservación de masa y energía. La estimación del transporte de sedimentos para cauces de alta pendiente está limitada a modelos empíricos, los cuales fueron obtenidos para condiciones hidráulicas específicas que difícilmente se comparan con los cauces donde se requieren aplicar (Mendoza, 2014). En cauces de alta pendiente, el transporte de material de fondo constituye la parte más significativa de la cantidad total de sedimentos que se transportan hacia las partes bajas de su cuenca de aporte. Este tipo de transporte se da una vez que son superadas las condiciones críticas de inicio de movimiento del lecho del cauce debidas a incremento en el esfuerzo cortante actuante, incremento de pendiente, incremento de caudal o de velocidad media del flujo.
litoral
MODELADO TORRENCIAL.
"Las aguas salvajes
son aguas superficiales carentes de cauce y caudal fijos. Corresponden por
tanto a fenómenos episódicos de precipitaciones más o menos intensas o
fenómenos de deshielo repentino de origen climático o volcánico, por ejemplo.
Su efecto erosivo puede llegar a ser muy importante, arrastrando grandes
cantidades de materiales, destruyendo el suelo edáfico e, incluso, ocasionando
avenidas y desencadenando movimientos de ladera. En todo caso, depende de
factores como: cubierta vegetal del terreno, pendiente, tipo de material
- Aguas salvajes Las aguas salvajes son aguas continentales, superficiales, que discurren sin cauce fijo y aparecen cuando la precipitación es abundante. Forman láminas de agua que se van agrupando, descendiendo por efecto de la gravedad, aprovechando la máxima pendiente.
- Torrentes:corriente de agua de arroyada caracterizada por una fuerte pendiente y un cauce corto, que se origina cuando llueve mucho o seproduce el deshielo; tiene diferentes partes: cuenca de recepción, canal de desagüe y cono de deyección.
Formas
del relieve.
Cárcavas
zanjas más o menos profundas originadas por socavamientos
repetidos sobre el terreno, debido al flujo incontrolado del agua que escurre
ladera abajo (agua de escorrentía).
Barrancos es un desnivel brusco
en la superficie del terreno. Puede ser causado por varios motivos, entre
otros: por la erosión causada por un río, arroyo o torrente por el movimiento de placas tectónicas, particularmente en
lugares próximos de las zonas de subducción en correspondencia con los
bordes de fosas tectónicas o grabens.
Ramblas 
- TRANSPORTE: corto, rápido, poco selectivo, no produce maduración del sedimento.
-
Transporte y sedimentación torrenciales.El transporte de sedimentos a través de ríos y canales es un factor importante en la planificación, el diseño, y el funcionamiento de los proyectos de gestión del agua. La correcta evaluación de los efectos del transporte de sedimentos y de las medidas necesarias para su regulación, exige un conocimiento técnico de los procesos de erosión, transporte y la deposición de los sedimentos, así como de su interacción con los procesos hidrológicos dentro de sus cuencas de captación. Dependiendo del problema que se desea estudiar Maza y García, (1996) recomiendan el tipo de transportes a cuantificar. Para la estimación de la carga de sedimentos dentro de un cauce natural, normalmente se hace uso de modelos o ecuaciones empíricas. Dichos modelos explican los procesos de movimiento en base a métodos hidrológicos y de mecánica de transporte, a partir de leyes de conservación de masa y energía. La estimación del transporte de sedimentos para cauces de alta pendiente está limitada a modelos empíricos, los cuales fueron obtenidos para condiciones hidráulicas específicas que difícilmente se comparan con los cauces donde se requieren aplicar (Mendoza, 2014). En cauces de alta pendiente, el transporte de material de fondo constituye la parte más significativa de la cantidad total de sedimentos que se transportan hacia las partes bajas de su cuenca de aporte. Este tipo de transporte se da una vez que son superadas las condiciones críticas de inicio de movimiento del lecho del cauce debidas a incremento en el esfuerzo cortante actuante, incremento de pendiente, incremento de caudal o de velocidad media del flujo.
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